MIG 15 UTI CZECH FLYING LEGENDS

Napsal jezura. Publikováno v 11. DLD

mig-15-uti

Mig-15UTI (výrobní číslo 242266) je české produkce a pod označením CS-102 byl vyroben v Aeru Vodochody. Jedná se o dvoumístnou cvičnou verzi legendární proudové stihačky s motorem VK-1. Letoun má domovské letiště v Hradci Králové a je ve zbarvení české kamufláže 30. SBOLP “Ostravský” s charakteristickým znakem města Ostravy na přídi letounu. Barevné provedení letounu odpovídá Migu, který na hradeckém letišti létal do roku 1983 s označením 2514.

Technická data

Posádka: 2 | Rozpětí: 10,08 m | Délka: 10,10 m | Výška: 3,70 m | Nosná plocha: 20,60 m² | Hmotnost prázdného letounu: 3681 kg | Vzletová hmotnost : 5069 kg | Max. vzletová hmotnost : 6038 kg | Pohonná jednotka: 1 turbokompresor.mot. Klimov VK-1 | Vzletový výkon pohonné jednotky: 2700 kp (26,478 kN) | Maximální rychlost: 1076 km/h (u země) | Dostup: 15 500 m | Počáteční stoupavost: 46 m/s  | Čas výstupu do výšky 5000 m: 1,95-2,10 minuty | Čas výstupu do výšky 10 000 m: 5,5 minuty | Dolet: 565 km (ve výšce 1000 m, bez přídavných nádrží) | Max. dolet, s příd. nádržemi: 1860 km

Historie našeho letounu MIG 15 UTI

Mig 15UTI výrobní číslo 242266 byl vyroben v Aero Vodochody, pod licenčním typovým označením CS-102, s motorem RD-45. Zálet letounu proběhl ve Vodochodech 22.4.1955 s posádkou ve složení Vlastimil David a Antonín Bartoš. Dne 17.6.1955 byl letoun exportován do Polska.

V polském letectvu působil jako cvičný letoun u 61 LPSzB na základně Biała Podlaska, a to až do 22. listopadu 1990. Během služby se v kokpitu tohoto letounu vystřídala celá řada vynikajících polských letců, mezi nimiž byl i první polský kosmonaut Mirosław Hermaszewski. Po skončení vojenské letecké služby byl letoun uskladněn a zakonzervován.

V roce 1994 Mig 15 UTI výrobního čísla 242266 koupil pan Tom Smith a odvezl ho do Kalifornie, kde byl v březnu 1996 zaregistrován pod značkou N – 41125. Jeho novým domovem se stalo letiště v Paso Robles CA. Letoun tak mohli obdivovat nejen návštěvníci Estrella Warbird Museum of Paso Robles, ale i příznivci leteckých dnů po celých Spojených státech.

V roce 2013 letadlo koupila společnost Czech Flying Legends. Mig se tak po mnoha letech vrátil zpět domů na “české nebe”. Kamufláž letounu je v českých barvách a nese na trupu číslo 2514. Toto číslo nesl stroj MIG 15UTI z 30. sbolp (stíhací bombardovací letecký pluk), který působil až do roku 1982 na letišti v Hradci Králové. Letoun nese i charakteristický znak města Ostravy na přídi letounu, přesně tak, jak to měla tato hradecká patnáctka. Odlišností od původního zbarvení je „tygří“ zbarvení na kýlu, kterým se letoun hlásí ke spolupráci s NATO Tigers Association.

V pátek 20. května Festival muzejních nocí 2016

Napsal jezura. Publikováno v 11. DLD

této akce se účastnilo i LETECKÉ MUZEUM METODĚJE VLACHA v podvečerních  hodinách jste zde mohli vidět malou předpremiéru té části leteckého dne, kterou tvoří ukázky letu schopných exponátů muzea.
Polikarpov Po-2
Zlín Z-126
Pietenpol Air Camper
BE-50 BETA MINOR
Klemm 25 H
PB-6 Racek
Piper Cub (L-4H) a Fi 156 Storch
Sopwith Pup
Nieuport XII
Pfalz E.I
Aeronca C2