Historie létání

Jak to vlastně bylo s Mladou Boleslaví

2010
díky administrativnímu zákazu vydanému “organizací EASA” jsou z oblohy doslova sraženy nejúspěšnější česká letadla L-13 Blaník, Mladoboleslavský aeroklub ho nahrazuje polskou PW-6U
2002
první historicky zaměřený Dobový letecký den
2001
založení Nadačního fondu letadla Metoda Vlacha
1990
intenzita létání slábne
ultralighty – nová éra mladoboleslavského létání
1976
srovnávací soutěž zemí soc. tábora v letecké akrobacii
1967
rozšíření činností o výcvik na vrtulnících
překonání rekordů: Ivana Svárovská – Nejedlová a Josef Rýdl
1960
čtyřka letounů JAK C-11 tzv. Boleslavská čtyřka, piloti J. Rákos, J. Tomeš, A. Dytrych, M. Kapras a náhradník V. Grosser a krátkou dobu létal se skupinou také Ing. E. Přádný
1957
dějiště Mistrovství světa v leteckém modelářství
1952
začala stavba velkého hangáru, který se postupně naplnil letadly jako: větroň Z-24 Krajánek, Z-25 Šohaj, Z-130 Kmotr, Praha Baby E-114, Z-381 Bücker
vzniká organizace SVAZARM
do Mladé Boleslavi se stěhuje krajský Aeroklub
založení para odboru
1948
vznik stávajícího letiště, získání prvního motorového letadla PRAGA E114 imatrikulace OK-OGH
1947
p. Jaroslav Zahrádka, předseda plachtařského odboru za kniplem GB-IIb uskutečnil za silného jihozápadního větru let v trvání 1 hod 23 min.
1946
Aeroklub Mladá Boleslav dostal přidělený kluzák ŠK-38 Komár, stěhování na Chlum
1945
Mladá Boleslav dostala kluzák SG-38, větroň GB-IIb a Olympii, létalo se na Radouči
1939
vzniká ústřední orgán Aeroklubu České republiky
1938
28.05. slavnostní otevření hangáru
1937
zahájena stavba hangáru, založení motorového odboru
1934
schváleno letiště Radouč pro plachtařský provoz
1932
ustaven plachtový odbor při MLL, zahájení pravidelného výcviku, kluzák SKAUT postavený na průmyslové škole, létalo se na Radouči a na Chlumu
1926
Ustavení pobočky MLL v Mladé Boleslavi
na Zemské průmyslové škole zřízen obor letecký mechanik
1919
Letecký den, Radouč, pilot Novák předvedl letoun FOKER D VII
1912
Metod Vlach uskutečnil první lety
1910
Metod Vlach stavba druhého letadla, jednoplošník, motor Laurin a Klement
Otto Hieronymus, také zaměstnanec firmy Laurin a Klement, sestrojil motor vlastní konstrukce, létal v Praze Chuchli a na Radouči v Mladé Boleslavi na letadle Blériot
1909
Metod Vlach počátky stavby prvního českého letadla, dvouplošník, 7m rozpětí, celková váha 300 kg, motor vlastní konsturkce