Historie létání

Jak to vlastně bylo s Mladou Boleslaví

2010

díky administrativnímu zákazu vydanému „organizací EASA“ jsou z oblohy doslova sraženy nejúspěšnější česká letadla L-13 Blaník, Mladoboleslavský aeroklub ho nahrazuje polskou PW-6U

2002

první historicky zaměřený Dobový letecký den

2001

založení Nadačního fondu letadla Metoda Vlacha

1990

intenzita létání slábne

ultralighty – nová éra mladoboleslavského létání

1976

srovnávací soutěž zemí soc. tábora v letecké akrobacii

1967

rozšíření činností o výcvik na vrtulnících

překonání rekordů: Ivana Svárovská – Nejedlová a Josef Rýdl

1960

čtyřka letounů JAK C-11 tzv. Boleslavská čtyřka, piloti J. Rákos, J. Tomeš, A. Dytrych, M. Kapras a náhradník V. Grosser a krátkou dobu létal se skupinou také Ing. E. Přádný

1957

dějiště Mistrovství světa v leteckém modelářství

1952

začala stavba velkého hangáru, který se postupně naplnil letadly jako: větroň Z-24 Krajánek, Z-25 Šohaj, Z-130 Kmotr, Praha Baby E-114, Z-381 Bücker

vzniká organizace SVAZARM

do Mladé Boleslavi se stěhuje krajský Aeroklub

založení para odboru

1948

vznik stávajícího letiště, získání prvního motorového letadla PRAGA E114 imatrikulace OK-OGH

1947

p. Jaroslav Zahrádka, předseda plachtařského odboru za kniplem GB-IIb uskutečnil za silného jihozápadního větru let v trvání 1 hod 23 min.

1946

Aeroklub Mladá Boleslav dostal přidělený kluzák ŠK-38 Komár, stěhování na Chlum

1945

Mladá Boleslav dostala kluzák SG-38, větroň GB-IIb a Olympii, létalo se na Radouči

1939

vzniká ústřední orgán Aeroklubu České republiky

1938

28.05. slavnostní otevření hangáru

1937

zahájena stavba hangáru, založení motorového odboru

1934

schváleno letiště Radouč pro plachtařský provoz

1932

ustaven plachtový odbor při MLL, zahájení pravidelného výcviku, kluzák SKAUT postavený na průmyslové škole, létalo se na Radouči a na Chlumu

1926

Ustavení pobočky MLL v Mladé Boleslavi

na Zemské průmyslové škole zřízen obor letecký mechanik

1919

Letecký den, Radouč, pilot Novák předvedl letoun FOKER D VII

1912

Metod Vlach uskutečnil první lety

1910

Metod Vlach stavba druhého letadla, jednoplošník, motor Laurin a Klement

Otto Hieronymus, také zaměstnanec firmy Laurin a Klement, sestrojil motor vlastní konstrukce, létal v Praze Chuchli a na Radouči v Mladé Boleslavi na letadle Blériot

1909

Metod Vlach počátky stavby prvního českého letadla, dvouplošník, 7m rozpětí, celková váha 300 kg, motor vlastní konsturkce