Nejmladší ze tří historických kluzáků,

Napsal jezura. Publikováno v 11. DLD

které uvidíte během AirShow a jeho historie:  
_  
_

VT-16 Orlík

V srpnu 1956 vzlétl poprvé výkonný laminární větroň Standard 15, který se později dostal po různých úpravách do sériové výroby jako VT 16 Orlík. Větroň byl původně konstruován Ing. Jiřím Matějíčkem pro plachtařské středisko v Medlánkách, kde vyrobili dva prototypy a sériovou výrobu předali do Orličanu v Chocni. “Orlík” plně nahradil stárnoucího “Šohaje” a stal se v poměrně krátké době standardním jednosedadlovým větroněm našich aeroklubů.

VT-116 Orlík II

Letoun vznikl v roce 1963 jako náhrada staršího VT-16. Dostal zcela nový trup s menší čelní plochou a šípovou svislou ocasní plochou. Díky menšímu úhlu nastavení křídel vůči trupu se zlepšily výkony při vyšších rychlostech. Podnik Orličan Choceň (závod Sopotnice) vyrobil v letech 1964 až 1969 asi 220 letounů tohoto typu, které byly po roce 1989 hojně renovovány a asi 60 jich létá dodnes. Zavedením VT 116 se podstatně zvýšila úroveň sportovních výkonů. VT 116 ORLÍK II, jednosedadlový laminární hornoplošník celodřevěné konstrukce. Lichoběžníkové křídlo mezi žebry vyplněno pěnovým polystyrenem, potaženo překližkou a vybaveno brzdícími klapkami. Trup poloskořepina, kryt kabiny z jednoho kusu organického skla odklopný. Plovoucí výškovka vybavena vyvažovací ploškou. Podvozek: pevné kolo a krytovaná ostruha. Letoun o rozpětí křídel 16 m a délce 7,4m má vzletovou hmotnost 345kg. Jeho maximální rychlost byla 220km/h dnes je omezena na 160km/h minimální rychlost pak 62 km/h.

Trackback from your site.

Vložit kometnář