Premiéra letounu PILATUS P2 !!!

Další úspěch ve vyjednávání organizačního týmu Historical Airshow!

Pro všechny příznivce 10. dobového leteckého dne máme další super zprávu o potvrzení účasti tohoto letounu

Milovníci celovečerních filmů režiséra Stevena Spielberga se jistě pamatují na film Indiana Jones a Poslední křížová výprava kde tento stroj létal (mimochodem nedávno běžel na jedné z televizních stanic u nás v ČR), a budou ho moci vidět naživo v letové ukázce.

ANO! Letoun PILATUS P2, který se 14.06 2014 objeví v letové ukázce nad Mladoboleslavským letištěm je tentýž, který létal ve výše zmiňovaném filmu.

Letoun byl postaven po druhé světové válce leteckým švýcarským koncernem Pilatus Flugzeugwerke AG. Navrhnut byl jako dvojmístný dolnoplošník se zatahovacím podvozkem pro účely základního a pokračovacího pilotního vojenského výcviku. První prototyp byl zalétán v dubnu 1945. Ve výrobě byl do roku 1959. Swiss Air Force je používaly jak ve verzi cvičných vojenských letounů tak ve verzi vyzbrojené pro nácvik ostrých střeleb s použitím kulometu a křídlových závěsníků pro zavěšení lehkých bomb a raket. Jakmile Pilatus P-2 odešel v roce 1981 do vojenského důchodu, dostal se k civilním provozovatelům, kteří si tento letoun oblíbili a stal se tak velmi populárním „warbirdem“, který můžete vidět při různých air show v Evropě a můžete ho vidět i v kamufláži letadel Luwtwaffe.

Zajímavostí je, že koncern Pilatus při svém rozhodnutí vycházel z faktů, že je nutné navrhnout konstrukci letounu tak, aby se vyráběl rychle a ekonomicky. Při vývoji bylo v maximální možné míře využito stávajících dílů a celků ze stíhacích strojů Messerschmitt Bf-109, používaných tehdy švýcarským letectvem, a vzduchem chlazený invertní motor Argus s výkonem 485 HP, které byly montovány do cvičných letounů Arado Ar 96, jenž patřily v období druhé světové války mezi nejpokročilejší a nejmodernější cvičné letouny. Proto měl Pilatus P 2 mnoho shodných komponent z válečných zásob letounů německé výroby jako například zadní ostruhové kolečko, přístrojové vybavení, hlavní podvozek či aerodynamické kryty od letounu BF 109 Messerschmitt. V Československu se motory Argus také montovaly do letounů Aero C3, které používaly letci i parašutisté v Mladé Boleslavi až do roku 1956. Aero C3 také létaly u bojových pluků na nedalekém letišti Hradčany. Vážení letečtí nadšenci a příznivci nejrůznějších historických strojů, vidíte, že letecká historie je hmatatelně cítit všude kolem Vás. Jistě si mnoho dříve narozených pilotů nostalgicky připomene doby, kdy brázdili s letounem Arado modré nebe nad naší vlastí.

Přijďte si opět zažít dobrodružství s tímto nádherným letounem. Přijďte se pokochat nejen leteckou historií.

Těšíme se na Vás.